Vršilac dužnosti direktora preduzeća “Autoputevi Republike Srpske” Radovan Višković izjavio je danas da će se, zbog objektivnih problema u vezi sa izgradnjom tunela “Putnikovo brdo” na drugoj dionici Koridora “Pet ce”, poznatoj kao dobojska obilaznica, morati produžiti rokovi, ali da se nastoje otkloniti poteškoće.
Višković je naveo da je izvođač radova “Integral inženjering” naišao na geološki problem.
“Nije bila predviđena takva vrsta materijala, nije se očekivala po preliminarnom projektu urađenom prije deset i više godina i na osnovu kojeg se ušlo u ove radove”, rekao je Višković novinarima nakon što je obišao gradilište dobojske obilaznice zajedno sa v.d. izvršnog direktora za tehničke poslove preduzeća “Autoputevi Republike Srpske” Slobodanom Stanarevićem, glavnim inženjerom za gradnju Davorom Vučkovićem, te predstavnicima “Integral inženjering” i “IRD inženjering” koje nadzire radove.
Prema njegovim riječima, problem je to što tunel dijelom prelazi entitetsku granicu i ulazi u Federaciju BiH /FBiH/, a za taj dio koji ulazi u FBiH nije dobijena građevinska dozvola.
On je napomenuo da je ugovor o izgradnji 5,6 kilometara u septembru 2021. godine potpisalo preduzeće “Integral inženjering”.
“Mi imamo obećanja i od ministra komunikacija i transporta Edina Forte i Savjeta ministara da će učiniti sve, ali tu se pojavljuje problem koji je nametnuo jedan od bivših visokih predstavnika u vezi zabrane raspolaganja državnom imovinom i na osnovu toga nisu u poziciji da izdaju građevinsku dozvolu”, rekao je Višković.
On je naveo da se to pitanje pokušava riješiti i da postoje uvjeravanja da će to pitanje biti riješeno.
Višković je naglasio da će se morati produžiti rokove za završetak izgradnje objekata i da je objektivan razlog kada nije dobijena građevinska dozvola da izvođač ne može da završi poslove.
“U ovakve objekte se ne smije ni ući da se radi ako nema građevinske dozvole”, dodao je on.
Višković je zahvalio Evropskoj banci za obnovu i razvoj /EBRD/ koja finansira projekat i Evropskoj komisiji sa grantom, te napomenuo da je renomirana italijanska kompanija sagledala probleme na koje je naizašo izvođač.
On je napomenuo da su izvođač radova, nadzorni organ, Vlada Srpske i Ministarstvo i banka koja to sve finansijski prati sve zainteresovane strane da se ovo pitanje riješi.
Višković je naglasio da su proteklih dana imali sastanke i da se nada da će uskoro biti nađeno rješenje za geološku situaciju, da se nesmetano nastavi sa radovima.
“Ovo je krucijalni objekat koji se mora završiti”, istakao je Višković i dodao da treba naći rješenja da svi u lancu budu zadovoljni.
Prema njegovim riječima, kada se bude završavao dio auto-puta na Koridoru “Pet ce” koji ide kroz FBiH, a ne završi se ovaj dio onda će Doboj postati tačka zakrčenja.
“Ovo je obilaznica oko Doboja, želimo da rasteretimo grad i da ova dionica od 5,6 kilometara bude u funkciji što prije”, dodao je on.
Višković je naveo da “Putnikovo brdo” jedan ima građevinsku dozvolu, kao i svi ostali objekti na teritoriji Republike Srpske.
“Ovaj tunel `Putnikovo brdo` je oko 1.100 metara, a ovaj iza je 700 metara od kojih negdje oko 150 tunela i oko 200 auto-puta je ono što zalazi na dio FBiH”, naveo je on.
Višković je potvrdio da će se zbog ovih problema povećati troškovi projekta, ali da se trenutno ne zna koliko, da stručna lica iz EU rade monitoring nakon čega će se znati visina troškova.
SALAPURA: U TOKU MONITORING PROJEKTA IZGRADNJE TUNELA “PUTNIKOVO BRDO JEDAN”
Predstavnik preduzeća “Integral inženjering” Marko Salupura izjavio je da je, zbog uočenih problema u dijelu tunela “Putnikovo brdo jedan” u Doboju, u toku monitoring cijelog ovog projekta.
Salapura, koji je i šef gradilišta, rekao je novinarima u Doboju da je izvođač radova – “Integral inženjering” zbog lošeg sastava dvije geološke sredine došao do granice koja više nije bezbjedna po radnike jer su kumulativna slijeganja veća od 1,7 metara.
“Izvođač radova je nakon 450 metara iskopa u tunelu `Putnikovo brdo jedan` naišao na strašno lošu geološku sredinu i nismo mogli riješiti probleme u vidu pucanja betona i povećanog slijetanja tunela”, izjavio je Salapura i naveo da je angažovan konsultant za dodatna istraživanja kako bi se utvrdio uzrok tih dešavanja.
Osim problema sa geologijom, Salapura je ukazao i na problem visokog nivoa podzemnih voda.
On je naveo da se do novog projektnog rješenja trenutno izvode radovi na ojačanju do sada iskopanog tunela sekundarnom betonskom oblogom.
“Nezvaničan plan projekta je da se prvo iskopa jedna tunelska cijev. Da se paralelno radi iskop i sekundarna obloga dovoljno jaka koja može podnijeti sve te uticaje podzemnih voda i uticaj jedne tunelske cijevi na drugu pošto je stub između dvije tunelske cijevi relativno slab i ne može podnijeti sve te pritiske”, pojasnio je Salapura.
On je dodao da je planom predviđeno da se tek po okončanju jedne tunelske cijevi pristupi iskopu druge.
Salapura je napomenuo da je riječ o izuzetno zahtjevnoj dionici auto-puta se obzirom na to da se na dužinu od 5,5 kilometara na dva kilometra nalaze objekti, a ostatak trase je pod usjecima.
On je naveo da je na tunelu “Putnikovo brdo jedan” do sada ukupno iskopano 1.247 metara, uz napomenu da će se određen dio morati reprofilisati zbog loše geologije.
Poslovođa na gradilištu Miloš Zurovac kaže da se poštuju predviđene mjere zaštite po radnike.
Vršilac dužnosti direktora preduzeća “Autoputevi Republike Srpske” Radovan Višković obišao je danas gradilište druge dionice Koridora “Pet ce” kroz Republiku Srpsku, na pravcu od Rudanke do Putnikovog brda i granice sa Federacijom BiH.
Višković je gradilište obišao sa vršiocem dužnosti izvršnog direktora za tehničke poslove u preduzeću “Autoputevi Srpske” Slobodanom Stanarevićem i glavnim inženjerom za gradnju Davorom Vučkovićem, te predstavnicima izvođača radova – kompanije “Integral inženjering” i nadzora nad radovima “IRD inženjering”.
CILJ RAVNOMJERAN RAZVOJ PUTNE INFRASTRUKTURE U SRPSKOJ
Vršilac dužnosti direktora “Autoputeva Republike Srpske” Radovan Višković izjavio je da je cilj da se putna infrastruktura ravnomjerno razvija u cijeloj Srpskoj, zbog čega će se graditi brzi putevi od Bijeljine do Podromanije, te od Trebinja prema Gacku.
Višković je rekao da će se veoma brzo ući u projektovanje brzog puta od Bijeljine prema Zvorniku i dalje prema Sokocu i Podromaniji, ali i od Trebinja prema Gacku.
On je napomenuo da je nacionalni cilj – da se auto-putem povežu Banjaluka i Beograd, odnosno Republika Srpska i Srbija.
Višković je podsjetio da je nedavno boravio u Kini, gdje je ugovoreno finansiranje igradnje dionica auoto-puta od Bijeljine do Brčkog i od Vukosavlja do Brčkog.
On je naveo da su ponovo otpočeli razgovori sa Evropskom investicionom bankom i drugim potencijalnim investitorima o izgradnji dionice od Doboja prema Vukosavlju u dužini od oko 35 kilometara koja preliminarno košta 370 miliona evra.
“Želimo da to što prije vratimo na sto. Sada, kada imamo odobren Plan rasta EU, a tamo ima i projekata koji bi se trebali finansirati iz evropskih sredstava, želimo da apliciramo taj projekat”, rekao je Višković.
On je podsjetio da je Evropska investiciona banka ranije obećala grant od 40 odsto za izgradnju ove dionice, pa odustala.
“40 odsto je veliki novac, Evropska investiciona banka je prije dvije godine iz njima poznatih razloga, zbog kako su tada nazvali, političke situacije u BiH, stavio na čekanje taj projekat i Republika Srpska ga nije forisrali upravo zbog granta”, rekao je Višković.
/SRNA/