Kako automobili postaju tehnološki sve napredniji, raste i količina kablova koji napajaju njihove sisteme. Poseban problem predstavljaju instalacije u vratima prtljažnika, gdje se kablovi stalno savijaju i s vremenom postaju potencijalna tačka kvarova.
Mercedes sada želi da tom problemu stane ukraj. Njemački proizvođač prijavio je patent koji bi mogao da eliminiše karakteristična gumena crijeva s kablovima na spoju vrata prtljažnika i karoserije, koristeći jednostavno mehaničko rješenje.
Patent, koji je prvi uočio CarBuzz i registrovan u Njemačkoj, opisuje opružni mehanički prekidač smješten u pokretne dijelove vozila, poput vrata prtljažnika.
Umjesto provođenja struje kroz savitljive kablove, napajanje zadnjih svjetala prenosilo bi se preko fizičkih kontaktnih tačaka u trenutku kada je prtljažnik zatvoren.
Ovakvo rješenje posebno bi koristilo modelima kod kojih se zadnja svjetla dijele na dva dijela prilikom otvaranja prtljažnika, kao što je slučaj s aktuelnim Mercedesom GLS.
Kraći kablovi i manji broj pokretnih spojeva značili bi manju masu vozila, niže troškove proizvodnje i jednostavnije popravke.
Iako se opružni kontakti koriste decenijama u drugim industrijama, u automobilskoj primjeni i dalje su rijetkost. Glavni izazov predstavlja pouzdanost u realnim uslovima, jer su vrata prtljažnika izložena prljavštini, vlazi i prašini, što zahtijeva izuzetno kvalitetnu zaštitu i dugotrajne kontakte.
Za sada nijedan serijski model Mercedesa ne koristi ovo rješenje, a sam patent ne garantuje da će se ono uskoro naći u proizvodnji, prenosi B92.
Ipak, ideja se uklapa u strategiju brenda da razvija modularnije i servisno pristupačnije komponente, s ciljem smanjenja otpada i troškova održavanja.