Najava VN Austrije: Pandemija prebacila pritisak na Red Bull
Nakon mnogobrojnih otkazivanja trka radi pandemije COVID-19 koja su počela u Australiji zarazom nekog od McLarenovog osoblja, VN Austrije ovog vikenda predstavlja početak sezone 2020. godine.
Istorija posljednjih sezona nas uči da viđeno na predsezonskim testiranjima nije odraz onog što očekujemo dolaskom utrka. Mercedes je ovog puta testirao, barem kako se čini, bez nekakvih skrivenih karata, DAS nam uopšte nisu ni morali pokazati do utrka, a ipak jesu. Ferrari je odigrao, reklo bi se, mudrije, ali to ne znači nužno da je to bio dobar program testiranja, što nedavne izjave Binota to i potvrđuju.
Vidjet ćemo koliko su timovi s Mercedesom na čelu još uvijek zainteresovane oko Ferrarijeve pogonske jedinice od prošle godine, mada to niko više niti ne pominje. Sve se na kraju svelo na formalnosti pisanja pisma i prebacivanja loptica, tj. političke igre. Neko generalno shvaćanje te cijele situacije bilo bi da je FIA jednostavno priznala nesposobnost, ali se i pravno osigurala. Vidjet ćemo da li timovi još uvijek prijete tužbama, jer postoji slučaj u kojem bi drugi timovi koji su otkrili o kojem se to triku kod Ferrarija radi, počele vjerovatno to i koristiti, a FIA to više ne bi mogla nadzirati. Došlo bi vjerovatno do težih međusobnih optužbi oko legalnosti i zahtjeva za promjenom pravila, a to nam tokom ove čudne sezone nikako ne treba. Ostaje još pitanje zašto Mercedes ili Red Bull nisu službeno protestovali protiv Ferarijeve pogonske jedinice kad je još sve bilo svježe i odvijalo se na stazi.
No, u Red Bulu su spavali s jednim okom otvorenim. Mercedes su pritužbom FIA-i natjerali na promjenu na otvoru za hlađenje kočnica, a kako su najavljivali, DAS sistem je sljedeći na redu za pritužbe. Red Bul se pred ovu trku nekako čini pod najvećim pritiskom od vodeće trojke. Nadogradnje su spremne, a potrebno je početi Hondi donositi konkretne rezultate i obrnuto. Tu je naravno i nestrpljivi Max. Mercedes je bio nejasan nekako oko svoje budućnosti, te su ostavljali utisak da se ova sezona mora dobiti, kao da je posljednja. Iako su imali poteškoća s pouzdanošću na testiranjima, Toto Wolf kaže da je dobro da se to desilo još na testiranjima kako bi se problemi na vrijeme otklonili. Ferari se čini ne previše zabrinut oko trenutne situacije, ne obećavaju tempo za vrh poretka, a od svega toga bi najveća žrtva mogao biti Sebastian Vetel kome je ovo vjerovatno posljednja prilika za ozbiljan rezultat u karijeri, a to je jedino naslov prvaka.
Sredina poretka takođe nije bila bez pritužbi. Renault je najavio “napad” na legalnost bolida Racing Pointa koji je dobrim dijelom kopija prošlogodišnjeg Mercedesovog W10 bolida. Iz Racing Pointa su rekli da je sve u skladu sa pravilim, a jedini za sada bez problema s FIA-om se čini McLaren kome je ovo posljednja godina s Renoovim motorom. Ipak, ekipa iz Wokinga ima trenutno veće probleme koje uključuju ono osnovno u ovom sportu- novac. No, upravo i Reno bi trebao početi donositi rezultate pošto im prijeti izlazak iz ovog sporta. Imaju sve spremno, barem za pobjedu u nekoj ludoj, “a la Hockenheim 2019.” utrci. Vozačka postava im je jedna od najtalentovanijih na gridu, a i bolid izgleda obećavajuće pošto aerodinamički (prednje i zadnje krilo) odstupa od ostalih bolida.
AlfaTauri i Alfa Romeo su od svih timova najviše davale utisak kako vode brigu samo o svom poslu. Mirno i u tišini rade za priključak sredini poretka. Najslabija karika ovdje je Antonio Giovinazzi, a Kimi Räikkönen, uskoro rekorder po nastupima u Formuli 1, teško će sam protiv odličnog dvojca iz Red Bullove škole.
Napredak kod Williamsa je vidljiv uspoređujući ovogodišnje i prošlogodišnje testiranje, no i oni imaju finansijskih poteškoća, otišli su im i veći sponzori. George Russell imao je iskusnog kolegu prošle godine od kojeg je mogao učiti, a ove godine mu novi vozač Formule 1 i timski kolega, Nicholas Latifi, daje dodatnu konkurenciju u borbi za mjesta u bržim bolidima. Haas je ostavljao utisak da je u nekom svom svijetu problema i prepreka. Vozači su ostali etiketirani kao najlošiji na gridu, bilo vožnjom, bilo ponašanjem unutar timova. I oni su pod prijetnjom izlaska iz sporta.
Kako su ekipe pripremile bolide uključujući nedavna testiranja prošle sedmice, a i radilo se koliko je god bilo moguće i tokom pandemije, vidjećemo donekle na ovoj stazi koja nije previše stresna za gume, ali jest za kočnice.
Staza nema baš puno gripa, a pošto smo na početku trkaće sezone, te ovdje radi nedavne pandemije nije bilo mnogo drugih sličnih događaja, trebaće dosta krugova da se guma “položi” na asfalt kako bi se staza ubrzala. Gume je odabrao Pireli čije komponente bi trebale biti optimalna kombinacija za trku, te trenutno nema pojedinačne alokacije komponenata guma za svakog vozača posebno. Svi vozači će imati istu alokaciju.
Vremenska prognoza za petak najavljuje kišu, zatim subota suva, ali ipak oblačna. Nedjelja bi trebala pružiti utrku u normalnim uslovima.
Satnica VN Austrije 2020 je klasična popodnevna:
Petak, 3. jula 1. slobodni trening 11:00 - 12:30
2. slobodni trening 15:00 - 16:30
Subota, 4. jula 3. slobodni trening 12:00 - 13:00
Kvalifikacije 15:00 - 16:00
Nedjelja, 5. jula Trka 15:10
Napokon smo se vratili našem omiljenom sportu. Nažalost, ne možemo uživo prisustvovati trci koja nam je zaista blizu, pošto navijača oko staze neće biti zbog mogućih rizika pandemije. U slučaju nove zaraze nekog od osoblja, vodstvo Formule 1 izjavilo je da će se prilagoditi situaciji, tako da otkazivanja utrka nisu za sada unaprijed dogovorena u takvim slučajevima. U najboljem slučaju, još jednu utrku na ovoj stazi gledamo i sljedećeg vikenda.
Igor Vukajlović, gp1.hr