Vršilac dužnosti generalnog direktora “Željeznice Republike Srpske” Dragan Zelenković izjavio je da ova kompanija gašenjem “Koksare” iz Lukavca na godišnjem nivou ostala bez prevoza 1,5 miliona tona robe i više od pet miliona KM prihoda.
Kako je objasnio ŽRS će nastojati da kompenziju ovaj gubitak kroz transport koksa u saradnji sa “Željeznicama FBiH” iz Luke Ploče prema Novoj Željezari u Zenici, ali, kako je dodao, prihodi će biti značajno manji.
Šest decenija saradnje sa “Koksarom” i udar na željezničke operatere
“Saradnja ‘Željeznica Republike Srpske’ i ‘Koksare’ u Lukavcu predstavljala je jedno od najdugovječnijih i izuzetno značajnih industrijskih partnerstava od samog osnivanja ‘Koksare’, odnosno više od šest decenija uspješne saradnje, još iz perioda bivše Jugoslavije”, naveo je Zelenković i dodao:
“Gašenje ‘Koksare’ iz Lukavca za željeznice i oba željeznička operatera na prostoru BiH, predstavlja snažan udar na prihode i nastavak organizacije u realizaciji značajnog obima prevoza roba”.
Poruka institucijama:
Pojasnio je da trenutno stanje jasno pokazuje da “Željeznice Republike Srpske” kao preduzeće od nacionalnog interesa, nisu u mogućnosti da tešku situaciju u kojoj se nalaze, a kojoj nisu same doprinjele i na istu uticale, prevaziđu same i bez pomoći svih relevantnih institucija i svih nivoa vlasti.
“Ulaganje u željeznice danas znači ulaganje u sigurniju, konkurentniju i održiviju budućnost Republike Srpske. Željeznice Republike Srpske ostaju otvorene za sve privredne subjekte, lokalne zajednice i sve naše partnere da nam se pridruže u daljem jačanju željezničkog sistema Republike Srpske”, naglasio je Zelenović.
Zašto željeznica dobija na važnost
Kako kaže u savremenim evropskim državama željeznica ponovo zauzima centralno mjesto u razvoju privrede, zaštiti životne sredine i jačanju konkurentnosti nacionalnih ekonomija.
“Ova činjenica čini željeznicu nezamjenjivom u racionalnom upravljanju transportnim sistemom. Time se smanjuju gužve, saobraćajne nezgode, troškovi održavanja drumskih mreža i negativni uticaji na zdravlje stanovništva. Samo jedan teretni voz može zameniti i do 50 teretnih kamiona na našim putevima”, ističe on i dodaje:
“Preusmeravanje masovnih tereta na željeznicu smanjuje navedene rizike, omogućava značajno smanjenje troškova prevoza, povećava logističku pouzdanost i jača sposobnost domaće privrede da bude konkurentna na regionalnim i međunarodnim tržištima”.
Kako ističe pad ukupne količine prevoza roba u teretnom saobraćaju u protekloj deceniji, jasan je signal da se željeznički prevoz mora vratiti na mjesto koje mu pripada, imajući u vidu da je svuda u svetu željeznica temelj održivog privrednog sistema.