Nekoliko hiljada kamiona iz Bosne i Hercegovine blokiralo je u podne teretne granične prelaze prema Hrvatskoj, odnosno Evropskoj uniji, u okviru regionalnog protesta prevoznika iz BiH, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije u kojem učestvuje, prema ranijim najavama, skoro 75.000 kamiona iz ove četiri države.
Šta treba da znate:
- Hiljade kamiona blokirale prelaze prema EU
- Prevoznici protestuju zbog pravila 90/180
- Protest traje do ispunjenja zahtjeva
Naime, kako je za “Nezavisne novine” rekao Igor Beben, predsjednik Udruženja drumskih prevoznika Republike Srpske, na svim graničnim prelazima okupilo se oko 5.000 kamiona.
Razlozi protesta
Novi EES sistem za ulazak i izlazak iz evropskih zemalja, ograničavanje boravka vozača na teritoriji Šengena te neadekvatno reagovanje evropskih institucija navedeni su kao ključni razlozi protesta.
Protesti su odgovor na pravilo 90/180 dana za profesionalne vozače, koje, kako tvrde, stvara nejednakost prema prevoznicima van EU i prijeti destabilizacijom lanaca snabdijevanja u regionu.
Organizatori upozoravaju da će obustava transporta ugroziti milion tona robe i direktno pogoditi ekonomiju svih uključenih.
Vozači kamiona, koji su blokirali saobraćaj teretnih vozila na graničnom prelazu Gradiška, saglasni su da je sadašnja situacija nepodnošljiva.
Protesti do ispunjenja zahtjeva
Mirko Ivanović, koordinator protesta, kazao je za “Nezavisne novine” da će to potrajati sve dok njihovi zahtjevi ne budu ispunjeni. Oni insistiraju na boljem tretmanu u zemljama Evropske unije i većem angažovanju vlasti BiH na njihovoj zaštiti.
“Kamioni pristižu i broj nezadovoljnih vozača stalno se povećava. Tako će biti do daljnjeg. Ne znamo do kada, to zavisi od drugih”, kaže Ivanović.
Vozače EU tretira kao migrante
“Nama Evropska unija ne dozvoljava da radimo. Nas u tim zemljama tretiraju kao migrante, turiste, a ne kao vozače koji savjesno i odgovorno rade ovaj težak posao”, požalio nam se Dragan Rapić.
Kaže da su kontrole u evropskim zemljama drastično pooštrene u posljednjih mjesec dana.
“Problemi su nepodnošljivi. Ovako ne može. Kamione nam oduzimaju, vozače deportuju, maltretiraju. Ne znam šta i kako dalje, da idemo raditi u EU ili da tamo kamione registrujemo, nije mi jasno”, kaže Rapić.
On i njegove kolege okupljeni pored granice u Gradišci smatraju da nemaju podršku sopstvene države.
“Nas niko ne štiti niti naše probleme razumije. Prepušteni smo sami sebi, pa kako se ko pojedinačno snađe”, kažu vozači.
Davor Kesić, vozač, ističe da su i on i sin vozači godinama.
“U Njemačkoj sina je policija poslije kontrole privela. Ispitivanje je trajalo šest sati, skidali su ga, maltretirali. To se ne može ni opisati niti podnositi”, kaže Kesić
Savo Brkljač, vozač i vlasnik nekoliko kamiona, iz Nove Topole ističe da u novim okolnostima vozači kamiona nisu slobodni građani, a o poslu i putovanju ne vrijedi komentarisati
“Ja, kao i mnogi drugi, bez obzira odakle su i za koga rade, došao sam na protest iz solidarnosti sa kolegama”, kazao je Brkljač.
Ne ometaju putnički saobraćaj
Vozači kamiona ne ometaju putnički saobraćaj koji se redovno i bez zastoja odvija.
Ranije je najavljeno da će uvoz i izvoz robe biti onemogućen zaustavljanjem kamiona na saobraćajnicama, stotinak metara od graničnih prelaza.
Nesmetan prolaz biće omogućen za putnički saobraćaj, hitne slučajeve, vojne i transporte lijekova, te prevoz žive stoke.
Ekonomski uticaj protesta
Goran Račić, predsjednik Privredne komore Republike Srpske, kazao je za “Nezavisne novine” da prevoznici imaju veliki izazov u saradnji sa Evropskom unijom i da bi nadležni organi vlasti trebali aktivno raditi na rješavanju ovog problema.
On ističe da je protest vozača izazvan ozbiljnim problemima koji utiču na ekonomiju.
“Ne treba ni govoriti o kombinacijama svega što se dešava, blokade koje nas pogađaju negativno. Bojim se da pojedini partneri naših kompanija neće gledati na nas dobronamjerno, jer će smatrati da su naši partneri nepouzdani zbog problema u transportu i nesigurnosti u zaštiti prava vozača”, kazao je Račić.
Kako je rekao, ovo pitanje bi Savjet ministara, ali i sva nadležna ministarstva trebalo da stave kao prioritet, jer ništa drugo što rade nije toliko značajno kao problemi sa kojima se naši vozači suočavaju.
“U ovom momentu imamo sigurno pet ozbiljnih firmi koje su dio svojih kapacitete preselile u Sloveniju, tako da će to sigurno predstavljati udar na logistiku i mogućnost naših kompanija da koriste logističke kapacitete naših kompanija”, kazao je Račić.
Ministar prometa i komunikacija Edin Forto je poručio da razumije nezadovoljstvo i podržava protest prevoznika. Na pitanje šta konkretno prevoznici očekuju od ministra i bh. vlasti, Forto je kazao da prevoznici ne mole, oni traže pravo na rad, traže i apeluju prema EU i Briselu, sve ove zemlje.
“Šta naši predstavnici mogu uraditi? Mogu institucionalno djelovati zajedno prema Evropskoj komisiji, prema ambasadama EU u BiH, svih zemalja članica. Samo zajedničkim djelovanjem možemo doći do rezultata”, kazao je Forto.
Protesti nakon apela
Protesti se organiziraju nakon višemjesečnih apela da se u razgovorima s predstavnicima Evropske komisije zaustavi diskriminacija profesionalnih vozača kroz primjenu pravila po kojem na prostoru EU mogu boraviti samo 90 dana u periodu od pola godine. Iz prevozničkih kompanija ističu kako nisu u mogućnosti ispoštovati ovo pravilo, da je u proteklih godinu dana 100 vozača zaustavljeno, kažnjeno i prisilno udaljeno iz EU, te da s primjenom elektronskog sistema kontrola ulaska i izlaska iz EU situacija postaje nepodnošljiva. Odnos EU i nemoć domaćih institucija prijete novim valom odlaska vozača i kolapsom domaće transportne industrije.
“Bh. prevoznici vode bitku za suverenitet ekonomije i krvotok privrede. Ovo nije borba isključivo drumskih prevoznika, već zajednička borba cijelog privrednog sistema. Drumski transport predstavlja osnovu funkcionisanja ulaznih i izlaznih lanaca snabdijevanja BiH i regiona. Eliminacija ili ozbiljno ograničavanje rada domaćih drumskih prevoznika automatski znači prekide u isporukama, gubitak ugovora, kašnjenja u proizvodnji, rast cijena i nestabilnost tržišta. Gubitkom domaćih prevoznika gubimo kontrolu nad sopstvenim lancima snabdijevanja. Ako danas dozvolimo da se uruše sopstveni lanci snabdijevanja, sutra ćemo plaćati skuplji transport, gubiti tržišta i zavisiti od drugih”, kazao Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcijuma Logistika BiH.