Sportska limuzina Yangwang U7 je predstavljena početkom godine. Pored opcije parkiranja u “kraba” stilu, U7 je opremljen PHEV inovativnim pogonskim sklopom s produživačem dometa. BYD je sada rastavio taj sklop i objasnio njegov rad koji iznenađuje i renomirane premium brendove.
Čini se da napretku kineske autoindustrije nema kraja. Sada su briljantni i neumorni umovi BYD-ovih inžinjera pronašli rješenje koje će sve njihove modele učiniti uzorima efikasnosti i performansi.
Potpuno je jasno da je cilj kineskog brenda da svoj puni arsenal tehnologija uvede na mainstream tržište po dostupnijoj cijeni, osvajajući kupce koji su do sada vjerovali da su takvi napredni sistemi isključiva domena najluksuznijih brendova. Ovo je jedna od osnovnih misija BYD-a, a cilj je da to demonstrira, na primjer, seciranjem dijela plug-in hibridnog pogonskog sistema koji je debitovao u jednom od novih i najluksuznijih modela.
Bokser motor
Početkom godine, BYD je predstavio impozantni YangWang U7, limuzinu namijenjenu vrlo odabranoj klijenteli. BYD isključuje benzinac s Atkinsonovim principom rada u svom novom PHEV-u, odlučujući se umjesto toga za bokser motor.
U7 nije baš ni povoljan, ali ovakav tehnološki sklop kod njemačkih premium brendova bi bio dvostruko skuplji. Naime, izvedba s pet registrovanih sjedišta košta preračunato u Kini 76.500 eura, dok luksuznija varijanta s četiri sica košta početnih 86.300 eura. BYD ranije nije otkrio mnogo detalja o svom pogonskom sklopu, ali sada su kineski izvori otkrili novu mehaničku konfiguraciju: 2,0-litarski turbopunjeni četverocilindarski bokser motor, tj. sa cilindrima raspoređenim horizontalno.
Ova arhitektura, iako nije česta na tržištu, rezervisana uglavnom za Subaru i Porsche automobile, ističe se po tome što nudi niže težište i, posljedično, veću stabilnost, a istovremeno zahtijeva vrlo malo prostora u motornom prostoru. Ovaj sistem savršeno rješava problem smještaja motora velike snage u ograničenom prostoru, kao što su prednji dijelovi novih električnih automobila, na primjer, za elektromotore produženog dometa.
Izvori BYD-a objasnili su da je ovaj novi 2,0-litarski bokser motor posebno dizajniran za platformu e⁴, djelujući kao generator električne energije u serijskom hibridnom režimu, tako da njegova svrha nije pokretanje točkova, već napajanje baterije, odnosno elektromotora. Ali do sada smo naučili da BYD-ovi plug-in hibridi imaju jedinstvena tri režima rada: vožnja samo na struju, benzinac koji radi kao generator i opcija kada benzinac i elektromotor rade zajedno. Po tom principu, bokser u U7 bi trebao navodno pogoniti i zadnju osovinu kada zatreba puna snaga.
Suhi karter
Kineski brend je potvrdio da PHEV sistem nudi maksimalnu snagu od 272 KS i maksimalni obrtni moment od 380 Nm, ali to nije najznačajniji aspekt ovog sistema, jer on takođe sadrži i druge tehnologije koje su zaista jedinstvene u svijetu plug-in hibrida. Na primjer, sistem podmazivanja, umjesto mokrog, koristi suhi karter kao kod sportskih modela, s elektronskom kontrolnom jedinicom koja inteligentno upravlja hlađenjem.
BYD-ovi inžinjeri su se fokusirali na sendvič tip motora i dva lanca u razvodnom sistemu. Ove dvije karakteristike su minimizirale buku i vibracije do te mjere da je, u praznom hodu, zvuk bokser motora samo jedan decibel glasniji od zvuka elektromotora, što ga čini praktično neprimjetnim kada je vozilo zaustavljeno.
Jasno je da BYD daje sve od sebe i već daje naznake o tome kakvi će biti njihovi budući PHEV-ovi, iako su za sada rezervisani u luksuznijim brendovima.