Drama nakon završne utrke sezone u Abu Dabiju se ne završava. Naime, Mercedes je uložio 2 protesta: jedan o navodnom kršenju pravila od strane Verstapena u periodu pod Sigurnosnim automobilom (navodno preticanje Hamiltona prije prve linije Sigurnosnog automobila), a drugi protiv konačnog poretka trke na temelju nepoštivanja protokola Sigurnosnog automobila.
Ekipa Mercedesa je uložila 2 protesta nakon završetka VN Abu Dabija. Prvi protest se odnosi na konačan plasman utrke koji se temelji na nepravilnom slijeđenju protokola vezanih za Sigurnosni automobil.
Naime, pred sami kraj trke je bila potrebna intervencija Sigurnosnog automobila nakon što se Nikolas Latifi razbio. Hamilton je u tom trenutku imao veliku prednost ispred Verstapena i bio je na putu ka svom 8. naslovu.
Red Bull je odlučio pozvati Verstapena u boks i prebaciti ga na soft gume kako bi imali prednost ako se trka nastavi. FIA pravila nalažu da vozači koji zaostaju za cijelu krug mogu da se vrate u isti krug sa vodećima kada direktor utrke odluči da je pravo vrijeme za to, tj. da su ispunjeni sigurnosni uslovi.
Kada se zadnji bolid koji je zaostajao za cijeli krug vrati u isti krug sa vodećima, Sigurnosni automobil će se vratiti u boks na kraju slijedećeg kruga.
Međutim, tokom sklanjanja Latifijevog bolida, prvobitno je odlučeno da se zaostalim vozačima neće omogućiti vraćanje u isti krug sa vodećima. To bi značilo da bi između Hamiltona i Verstappena bilo 5 bolida.
Nakon toga je direkcija trke odlučila da će samo petorici vozača koja su se nalazila između Verstapena i Hamiltona biti dozvoljeno da se vrate u isti krug. Sigurnosni automobil se potom vratio u boks, te je trka ‘puštena’ u zadnjem krugu, u kojem je Verstapen iskoristio prednost svojih svježijih i bržih guma i pretekao je Hamiltona za pobjedu i osvajanje naslova.
Mercedes je poslije trke uložio 2 protesta—jedan se odnosi na konačan plasman utrke jer smatraju da se nisu slijedili ispravni protokoli vezani za Sigurnosni automobil, dok se drugi protest odnosi na Maksa Verstapena. Mercedes navodno ‘sumnjiči’ Maksa za kršenje pravila tokom perioda pod sigurnosnim automobilom koje diktira da se pod sigurnosnim automobilom ne smije preticati.
(F1-bih.com)