Na IAA Mobility sajmu u septembru, BYD je potvrdio planove za početak proizvodnje u Mađarskoj do kraja 2025. godine. Međutim, BYD je u međuvremenu bio prisiljen da odloži prvobitne planove. Postrojenje je izgrađeno na zemljištu od 300 hektara, čije dijelove je bilo potrebno otkupiti od brojnih privatnih vlasnika, pa je proces zbog nekoliko pravnih sporova potrajao duže.
S nekoliko nedjelja kašnjenja, krajem januara je napokon počela proizvodnja, barem u početnoj fazi. Serijska proizvodnja punog obima bi trebalo da počne u drugom tromjesečju.
Gradonačelnik Segedina Laslo Botka je juče najavio početak proizvodnje. Prema njegovim riječima, proizvodnja u fabrici će se povećavati do planiranog kapaciteta od 200.000 vozila godišnje tokom nekoliko godina, paralelno s postepenim povećanjem zaposlenosti. Trenutno fabrika zapošljava 960 radnika, pretežno lokalnog stanovništva, ali i azijskih, gostujućih radnika, kako navodi “Hungarian Conservative”.
Prvi model koji će sići s proizvodne trake u Mađarskoj je Dolphin Surf – električni automobil koji će predvoditi BYD vozila proizvedena u Evropi za Evropu.
Jedno je jasno: Mađarska je od strane kineskog proizvođača izabrana kao ulaz u Evropu. Od 2017. godine BYD proizvodi baterijsko-električne autobuse za evropsko tržište u Komaromu, a osim toga, kompanija upravlja fabrikama za sklapanje baterija u Fotu i Patiju. Ipak, najznačajnije je to što je BYD 2025. godine preselio svoje evropsko sjedište iz Nizozemske u Budimpeštu. To prati i istraživačko-razvojni centar, piše “Electrive”.
Druga evropska automobilska fabrika BYD-a bi trebalo da bude otvorena u Turskoj kasnije ove godine, a zahvaljujući carinskoj uniji, električna vozila proizvedena tamo, kao i ona iz Mađarske, biće izuzeta od posebnih carina EU.
Takođe, prema insajderskim izvještajima, BYD već razmatra i treću fabriku putničkih automobila u Evropi – navodno u Španiji, prenosi “AutoBlog“.